Taigi, kaip tiksliai nuskaityti padangų slėgį?
Pirma, atsakymas į pirmąjį klausimą yra toks: slėgis padangose visada reiškia „šaltą slėgį“. Tai yra statinis padangų slėgis, kai transporto priemonė stovi ilgiau nei 4 valandas. Tai yra tikrasis „padangų slėgis“. Todėl patikrinti padangų slėgį prieš einant į darbą ryte dažniausiai yra patogiausias ir tiksliausias būdas.
Važiuojant ratai nuolat sukasi, padangų guma nuolat trinasi į žemę, o šoninės sienelės guma nuolat lankstosi, todėl padangos palaipsniui įkaista. Kylant temperatūrai, oras padangų viduje natūraliai įkaista, o slėgis natūraliai didėja.
Paprastai slėgis padidės maždaug 0,3 kg po to, kai padangos stovės per naktį ir tada nenutrūkstamai riedės valandą. Pavyzdžiui, jei šalčio slėgis yra 2,5 kg, o pavažiavus valandą slėgis pakilo iki 2,8 kg, tai visiškai normalu. Daugelis automobilių savininkų be reikalo nerimauja, nes mato, kad padangų slėgio stebėjimo sistema rodo vis didesnį slėgį padangose.
Ar važiuojant skamba padangų slėgio signalas?
Anksčiau kai kurie patyrę vairuotojai prieš važiuodami pasitikrindavo padangų slėgį ir užtikrintai išvažiuodavo. Dabar, kai padangų slėgio stebėjimas tampa vis dažnesnis, automobilių savininkai visą laiką gali matyti esamą padangų slėgį, tačiau jie pradeda bijoti. Taip yra daugiausia dėl to, kad jie nežino, kaip naudoti padangų slėgio stebėjimo sistemos „slėgio viršutinės ribos aliarmo“ funkciją.
Todėl gamykloje{0}}iš anksto nustatytas padangų slėgio stebėjimo pavojaus taškas paprastai yra 3,2 kg. Kai po nuolatinio riedėjimo padangų slėgis pasieks 3,2 kg, vairuotojui primindamas nuolat skambės signalas. Taigi, jei vairuotojas nustato, kad padangų slėgio stebėjimo signalizacijos nustatymas yra nepagrįstas, jis gali jį pakoreguoti pagal instrukcijas.
Ta pati padanga, skirtingi slėgio matuokliai, neįtikėtinai skirtingi rodmenys?
Antras klausimas – apie padangų slėgio matuoklių paklaidą. Iš tiesų, kai kurie atidūs vairuotojai pastebės, kad jų automobilio padanga buvo suremontuota. Padangų parduotuvės prašome padangą pripūsti iki 2,5 kg. Padangų slėgio matuoklis parduotuvėje rodo 2,5, bet mūsų automobilio padangų slėgio stebėjimo sistema rodo 2,2 kg. Taigi, kuris iš jų yra neteisingas?
Tai paprasta! – Parduotuvėje netikslus padangų slėgio matuoklis. Tiesą sakant, atidžiau pažvelgus paaiškės, kad yra dviejų tipų padangų slėgio matuokliai: vienas yra adatinis, o kitas yra skaitmeninis elektroninis. Pirmojo klaidą dažnai sunku suvaldyti. Naudojant du identiškus adatinius-tipo matuoklius tai pačiai padangai išbandyti gali būti gauti visiškai skirtingi duomenys. Skaitmeniniai instrumentai yra daug tikslesni ir patikimesni!
Analoginiai matuokliai turi didesnes paklaidas, todėl rekomenduojame naudoti skaitmeninius matuoklius. Be to, padangų slėgio stebėjimas yra labai tikslus.
Juk mechaniniai rodyklės{0}}tipo instrumentai veikia remdamiesi metalinių spyruoklių elastingumo principu. Metalui senstant, instrumentas tampa netikslus. Todėl mechaninių rodyklės matuoklių klaidos problema niekada nebuvo išspręsta. Ir atvirkščiai, skaitmeniniai prietaisai, veikiantys elektroninių slėgio jutiklių principu, yra daug stabilesni ir tikslesni.
Mūsų transporto priemonės padangų slėgio stebėjimo sistemos veikimo principas iš tikrųjų yra panašus į skaitmeninio slėgio matuoklio veikimo principą. Slėgio signalas nuskaitomas belaidžiu signalu ir tada rodomas. Todėl įmontuotos-tiesioginės padangų slėgio stebėjimo sistemos rodmenys yra labai tikslūs!
